Duster – cel mai nou membru al familiei DaciaRecenta explozie a vânzărilor de automobile Dacia în Germania a scos uzina de la Piteşti dintr-o situaţie disperată, începută în toamna trecută datorită prăbuşirii vânzărilor. Cum s-a ajuns aici?
Orasul Mioveni are o istorie de peste 500 de ani. Prima atestare documentară a fost, aşa cum ne arată izvoarele istorice, în anul 1485. Denumirea sa vine de la un cneaz local, Mihu ( Mihov în slavonă ) Mihoveni ( Mioveni ), făcând referire directă la locuitorii acestei formaţiuni sociale. Tot aici la Mioveni….
Istoric Dacia
1966 incepe constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti la Colibasi, judetul Arges
1968 dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman, incepe fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8
1969 este lansat pe piata modelul Dacia 1300 sub licenta R12
’70-’80 Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare
1978 Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12
1995 se lanseaza Dacia Nova, primului autoturism de conceptie 100% romaneasca
1998 la trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, a iesit de pe portile uzinei autoturismul cu numarul 2.000.000
1999 se semneaza contractul de privatizare al societatii, si Dacia devine o marca a Grupului Renault
2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare a colaborarii franco-romane
2003 lansarea modelului Dacia Solenza
2004 lansarea modelului Dacia Logan
2006 lansarea modelului Dacia Logan MCV
In prezent, uzina de la Pitesti se situeaza la cele mai inalte standarde europene, cu metode de lucru aplicate in uzinele Grupului Renault.
24 octombrie 2008
Timp de patru zile, 30-31.10 şi 13-14.11.
2008, activitatea de producţie a Uzinei Dacia-Renault din Piteşti se va întrerupe, ca urmare a necesităţii de adaptare a programului de fabricaţie la cererea comercială. Vor continua să funcţioneze fară întrerupere anumite sectoare ale Uzinei Mecanice, centrul CKD, precum şi fabricaţia de piese de schimb – au precizat reprezentanţii companiei.
În comparaţie cu anul trecut, în primele nouă luni s-au vândut cu 17% mai multe automobile
1 noiembrie 2008
După lansarea lui Sandero în iunie şi a noului Logan în iulie, Dacia vine cu o nouă versiune modelul MCV, mai atrăgător, mai dinamic, mai lung:
#calandrul este mai mare şi afişează noua siglă a mărcii
#noua bară de protecţie faţă se află în prelungirea conturului caroseriei
# blocurile optice au fost mărite
# proiectoarele de ceaţă sunt încadrate de ornamente de carbon sau în culoarea caroseriei
# vehiculul este mai lung cu 2 cm, ajungând la 4,47 m#gama de culori a fost îmbunătăţită cu 4 nuanţe
# modelul are inclus ABS şi o garanţie de trei ani sau 100.000 de km. Reprezentanţii Dacia Renault sperau ca acest model să se vândă la fel de bine ca şi cel vechi, care a fost comercializat în 187.962 de exemplare, în toată lumea.
11 noiembrie 2008
Criza a început să se simtă şi în Argeş. Conducerea Dacia a hotărât oprirea lucrului cu excepţia CKD, în perioada 20 noiembrie.. 7 decembrie. Unul dintre motivele pentru care au scăzuz vânzările Uzinei de la Mioveni este, potrivit Consiliului de Administraţie, acordul dat de Guvern de introducere masivă a maşinilor second_ hand în ţară. Piaţa auto a scăzut în octombrie 2008 faţă de octombrie 2007 în România cu circa 30%, în Spania cu 40%, în Marea Britanie, cu 23%, în Suedia, cu 22,7 %, în Italia, cu 18,9 %, în Germania, cu 8%, în Franţa, cu 6,2 %, iar tendinţa este de scădere…Dacia este nevoită să+şi întrerupă producţia….Salariaţii care vor ramâne la domiciliu ca urmare a înreruperii activităţii vor fi remuneraţi cu 85% din salariul total brut, conform Contractului Colectiv de Muncă, şi vor beneficia de tichetele de masă aferente zilelor de întrerupere a activităţii, tichete pe care le+au primit în avans.
15 noiembrie 2008
Întreruperea lucrului fusese anunţată pentru adaptarea programului de fabricaţie la evoluţia pieţei. Doar 3000..4000 de oameni, adică jumătate din efectiv, au lucrat în primul schimb, iar în schimbul al doilea prezenţa a fost chiar redusă. Oprirea lucrului fusăse anunţată încă din 24 octombrie pentru zilele 30,31 octombrie şi 13, 14 noiembrie..
Liderul Sindicatului Auto Dacia, Nicolae Pavelescu, declara: „Noi am spus că sunt trei cauze ale situaţiei de acum; criza mondială, pentru care Renault a decis să+şi reducă stocurile, iar noi să nu mai producem pe stoc, apoi reglementările mai aspre din zona de creditare, care nu ne mai lasă să vindem maşini pe credit, şi taxa auto, care permite intrarea maşinilor second+ hand pe segmentul Daciei, de 7000..10.000 euro. Nu am spus că taxa auto e singura cauză şi dacă ar fi astfel, am fi continuat producţia. Dar este una dintre cauzele pentru care nu mai avem o parte din potenţialii clienţi. Nu mă deranjează concurenţa, nu vreau să se asigure protecţie pentru Dacia. Doar am spus că am ajuns în situaţia polonezilor de acum câţiva ani. Iar maşinile mai ieftine, care nu sunt pe segmentul de preţ al Daciei, sunt poluante şi eu , ca cetăţean, nu vreau să inhalez gazele lor”
18 noiembrie 2008
Preşedintele Băsescu face o vizită surpriză la Dacia Piteşti…
Vizita președintelui Traian Băsescu la uzina de automobile Dacia Pitești a fost anunţată doar cu puţin timp înainte şi programul în ultimul moment.. Concluziona atunci :” Funcţionarea la capacitate cât mai mare a uzinei Dacia este esenţială pentru România, atât din punctul de vedere al creşterii exportului, de care avem nevoie ca de aer”- a pecizat Preşedintele Traian Băsescu.
Pentru prima dată Băsescu şi Tăriceanu au aceeaşi poziţie în privinţa industriei auto şi mai precizau că intenţioneau să adopte un act normativ pentru eliminarea temporară a taxei auto la maşinile noi.
20 noiembrie 2008
Vacanţă forţată la Dacia. Uzina de la Mioveni îşi opreşte producţia, iar angajaţii vor primi în această perioadă 85% din salariu. S-a hotărât din 19 noiembrie să nu se perceapă taxă la maşinile Euro 4. Premierul Călin Popescu Tăriceanu a discutat, în prealabil, cu preşedintele de la Palatul Cotroceni tema taxei auto pentru maşinile noi. După o discuţie de 45 de minute, urmată de o şedinţă de Guvern de 4 ore, s+a ajuns la varianta suspendării taxei auto pentru maşinile Euro 4 pe o perioadă de un an de zile. Soluţia are şanse să fie acceptată de Uniunea Europeană, pentru că nu se referă doar la maşinile noi, ci şi la second+ hand cu această normă de poluare, ceea ce contravine regulilor privind libera concurenţă.
Efecte
La Subansamble vor fi disponibilizaţi 800 de angajaţi… Fabrica de Subansamble auto are peste jumătate din producţie destinată Daciei, aşa că se va plia pe programul uzinei şi se va opri lucrul timp de două săptămâni. Peste 2000 de angajaţi vor primi 75% din salariu în perioada de şomaj. Având în vedere scăderea comenzilor la export al fabricii adică de 50%, nu mai puţin de 800 de angajaţi vor fi disponibilizaţi.
26 noiembrie 2008
Revelion pe drumuri… Conducerea Uzinei ia în calcul neprelungirea unor contracte de muncă. Purtătorul de cuvânt Silviu Sepciu preciza că la începutul lunii viitoare ( decembrie) se va decide dacă va prelungi sau nu contractele de muncă a 600 de angajaţi pe perioada determinată care expiră la 31 decembrie 2008. Uzina mai are încă 2.200 angajaţi pe perioadă determinată, iar asupra lor se va decide în momentul cînd acestea se vor apropia de sfârşit. Cei 600 de angajaţi în discuţie reprezintă 4% din totalul forţei de muncă de la Dacia…
3 decembrie 2008
Schimbare la Dacia- un nou Logan, mai economic….
Potrivit afirmaţiilor directorului RTR, Philipe Prevel urmează să apară pe piaţă în 2010, cel mai devreme, sau în 2012, cel mai tarziu. Moua generaţie Logan va păstra şi va evidenţia trăsăturile actualului model şi anume spaţiul, fiabilitatea şi raportul preţ- prestări..
13 ianuarie 2009
Protest la Mioveni al salariaţilor Dacia
După aproape o lună de şomaj tehnic salariaţii de la Uzina Dacia s-au întors la lucru şi au primit vestea că in intervalul 26 ianuarie- 8 februarie, se va intrerupe din nou producţia , ca urmare a scăderii dramatice si continue a pietelor auto.
Un comunicat al Dacia preciza că salariatii care vor rămâne la domiciliu, in somaj tehnic, vor fi remuneraţi cu 85% din salariul individual brut, conform contractului colectiv de muncă
pe 2008.
Această pauză de două săptămâni aduce îngrijorări angajaţilor .
În luna decembrie, Dacia a vândut doar 3.622 maşini pe piaţa internă, cu 55% mai puţine decât în decembrie 2007. Piaţa maşinilor noi a înregistrat o scădere dramatică începând cu luna octombrie 2008.
Directorul general al Uzinei , Francois Fourmont declara:
„Luna decembrie a adus două recorduri: scădere record a pieţei auto, cu 55% faţă de anul anterior şi record în înregistrarea vehiculelor de ocazie, care au ajuns la 54.000, aproape cât în întregul an 2006. Toate acestea au dus la o scădere a cererii de vehicule. Prin urmare, şi comenzile au scăzut, de aici decizia de a opri lucrul.
Activitatea la Uzină va fi oprită până pe 8 februarie. Se va lucra doar două săptămâni, având în vedere comenzile din sfârşitul lunii decembrie şi din prima parte a lunii ianuarie.
Nu au mai fost prelungite 900 contracte cu perioadă determinată, care expirau la sfârşitul lui decembrie, nu se prelungesc nici cele 300 care expiră în ianuarie.
Clienţii decid, atunci când fac o comandă. Producţia de comenzi o facem atunci când avem comenzi. Astăzi, nimeni nu poate să prevadă câte comenzi vor fi. Deocamdată, avem pentru două săptămâni.
Avem un termen de aprovizionare, vom vedea care va fi situaţia, ce comenzi vot fi pe 8 februarie şi vom lucra în consecinţă. Decizia se ia aici, dar nici eu şi nici Parisul nu o luăm. Doar clientul decide dacă producem maşini sau nu. Deci cumpăraţi maşini!”
În încheiere despre mitingul de protest preciza că va avea un rol important, de sensibilizare a decidenţilor economici şi politici, naţionali sau locali, asupra faptului că oamenii sunt afectaţi. La fel se întâmplă în SUA, Marea Britanie, Germania şi Spania, unde statul a luat măsuri care să protejeze producţia de automobile. Este vorba de zeci de mii de locuri de muncă.
Peste 6000 de persoane au participat la mitingul organizat de Sindicatul uzinei Dacia in fata Casei de Cultura a Sindicatelor din Mioveni.
La faţa locului au fost mobilizaţi reprezentanţi ai Jandarmeriei si ai Poliţiei.
Viceliderul de sindicat, Ion Iordache, preciza că, la miting, participă liderii sindicali şi angajaţii Dacia.
„Ne-a adus mari prejudicii, dincolo de criza financiară, intrarea în ţară a maşinilor second-hand. Suntem în competiţie cu maşini second hand care au nişte preţuri derizorii, nu e o competiţie corectă, considerăm noi”.
Liderii sindicali ai BNS si ai Sindicatului Automobile Dacia li s-au adresat protestatarilor, indemnandu-i sa fie uniţi şi să nu accepte ca „sub masca unui import de masini second hand” locurile lor de muncă să fie desfiinţate.
Ion Iordache, Vicepresedintele Sindicatului Automobile Dacia, spunea , că salariaţii de la Dacia „nu doresc pâine si circ, ci doar pâine”.
Dumitru Costin, Presedintele Blocului National Sindical (BNS), preciza că a vorbit cu ministrul Economiei Adriean Videanu despre situaţia de la Dacia, iar acesta a promis sprijin.
Dacia îşi va menţine, de asemenea, investiţiile în dezvoltarea şi diversificarea gamei de modele.
2 februarie 2009
Într-un interviu acordat în exclusivitate cotidianului local Curierul Zilei Francois Fourmont, directorul general de la Dacia, despre situaţia locurilor de muncă explica: „Oamenii nu tebuie să uite un lucru: ei nu sunt plătăţi de patron , ci de client ! De asemenea, în aprilie, Dacia ar putea concedia între 3.000.. 4.000 de oameni, prin renunţarea la un schimb, dacă piaţa nu se va relansa”
11 februarie 2009
Premierul Boc a avut o vizită-fulger la Uzină- a promis menţinerea locurilor de muncă la Dacia- Executivul va relua progrmul Rabla şi că va avea în vedere soluţia cea mai bună pentru taxa de primă înmatriculare. Declaraţiile primului ministru au fost făcute în interiorul fabricii de cutii de viteză, inaugurată anul trecut. A mai vizitat şi fabrica de montaj general, pe tot parcursul fiind însoţit de directorul Dacia, Francois Fourmont, de vicepreşedintele Constantin Stroe, dar şi de liderii de sindicat Nicolae Pavelescu şi Ion Iordache.
În declaraţia de la finalul întalnirii , Emil Boc a spus că a luat informaţiile necesare pentru rediscutarea în Guvern a taxei auto, la reluarea programului Rabla. La randul sau Francois Fourmont a precizat că se aşteaptă ca Guvernul să vină cu un nivel cat mai bun al taxei auto, dar şi că ar fi preferat ca Remat să înceapă mai devreme. În privinţa exporturilor de maşini, directorul Dacia a susţinut: ” Constat că în prezent avem un nivel important al comenzilor în Germania, însă pe celelalte pieţe nu se înregistrează o creştere a comenzilor. Pentru moment ne uităm la comenzile ce ne parvin, abia la sfarşitul lunii în curs vom decide în privinţa derulării activităţii în continuare. Sper ca prima acordată prin Remat să ducă la prelungirea activităţii”
18.02.2009
În Germania vânzările Dacia au explodat!
Pur şi simplu, de când Berlinul a introdus prima de casare in valoare de 2.500 euro, vanzarile de autoturisme Dacia in Germania au explodat preciza saptămâna trecută Financial Times Deutschland.
Tocmai in acestă tara europeana in care inainte de criza era cel mai greu sa vinzi masini ieftine ale unor producatori putin renumiti, marca romaneasca Dacia, detinuta de grupul francez Renault, cunoaste, de la introducerea primei de casare, o explozie cu totul neasteptata a vanzarilor .
Explicaţia dată de Renault : in cazul unei masini care costa doar 7.500 euro, prima de 2.500 este mult mai atractiva decat in cazul unui Mercedes.
Vicepreşedintele Renault, Patrick Pelata, a declarat : ‘Prima de casare a dus la o evolutie neasteptata in Germania. Comenzile au crescut de sase ori’
Ironia situatiei actuale, în timp ce cancelarul Germaniei Angela Merkel si presedintele Frantei Nicolas Sarkozy denunta reciproc protectionismul pachetului in valoare de miliarde de euro de ajutorare a industriei auto franceze, sefii concernului Renault sunt principalii beneficiari ai banilor dati si de Sarkozy, si de Merkel.
Din modelul compact Sandero se vand in prezent in Germania circa 1.000 de masini pe saptamana, în compraţie cu 80 de bucati pe saptamana.. cât vindeau înainte.
Se pare că importatorii germani prefera acele modele care, din cauza crizei, nu-si mai gasesc cumparatori in Romania si Rusia , Renault nu are decât de câştigat şi fără să facă reduceri.
O gură de oxigen – Duster, primul crossover
Conceptul pe care Dacia l-a prezentat la Salonul Auto de la Geneva se numeşte Duster şi este un model de tip crossover. Privit din partea şoferului, Duster este un coupe sportiv. Văzut din partea pasagerului, Duster este un MPV ( Multi Purpose Vehicle), avand două uşi cu deschidere în sensuri contrare. Conceptul are 1,49 metri înălţime, 4,25 metri lungime şi 1,64 metri lăţime. Ampatamentul măsoară 2,8 metri, maşina fiind un crossover robust şi sportiv. Interiorul Duster degajă o senzaţie agreabilă, datorită combinaţiei a două culori dominante, ciocolatiu şi albastru. Structura integral vitrală a pavilionului permite luminii să pătrundă în habitaclu. Scaunele faţă au un profil foarte subţire, iar forma lor oferă ocupanţilor confort şi o susţinere optimă. Scaunul şoferului este susţinut de o structură care se prelungeşte pană la consola centrală….
sursa: curier.ro
2015 FALIMENTUL DACIEI. SFARSITUL CRIZEI.
Cum Dacia produce numai masini idioate de criza, si cum criza a luat sfarsit, uzina Dacia a intrat in faliment, francezii incearca cu disperare s-o vanda….sinistru, mii de muncitori sunt concediati!!!
,,….sinistru” vedeţi dv. dle lucrurile. Probabil vă este cunoscută noţiunea de CONTRACT INDIVIDUAL DE MUNCĂ. Acesta poate fi pe o perioada determinata s-au nedeterminată . Şi cum nimic nu este veşnic, nici acesta nu poate fi..Referitor la criză, nu este nici prima şi nici ultima. De-a lungul anilor au mai fost şi modul cum s-au derulat a fost diferit. Esenţial este ca în aceste momente să reuşeşti să găsesti soluţia cea mai bună. Dacă unii manageri s-au obişnuit ca afacerile să se ,,desfaşoare în virtutea inerţiei” şi să hiberneze în birourile ultraamenajate, în aceste momente de criză realizează cât de necesară este experienţa….
Şi chiar dacă vă este greu să acceptaţi realitatea , la Dacia se lucrează non-stop …