ACUM.TV

Procurorii Departamentului National Anticoruptie au deschis o ancheta in legatura cu livrarea ilegala de rachete Iranului. Fostul consilier prezidential Marius Oprea a fost deja audiat in acest caz prezentind documente care demonstreaza existenta unor negocieri oficiale, copii din contractul incheiat.si anexe ale acestuia care demonstrau planificarea unui grafic al livrarii echipamentelor necesare pentru dotarea a doua regimente cu rachete sol-aer. Statul român se angaja inclusiv sa instruiasca militarii iranieni pentru a sti sa foloseasca acest tip de rachete. Din aceste documente reiese ca 7,39 milioane USD era costul efectiv al echipamentelor militare, restul pina la 8,9 milioane USD fiind cheltuieli de instruire ale militarilor iranieni.

http://www.gardianul.ro/2007/12/07/dosar-c58/exclusivitate_dovada_afacerii_arme_pentru_iran_-s105712.html

Legea nr.39 / 13 decembrie 1990 privind infiintarea, organizarea si functionarea Consiliului Suprem de Aparare al Tarii, stabileste acestuia functia de a aproba programele de perspectiva privind inzestrarea cu tehnica militara a fortelor armate si decizia de a livra peste hotare, tehnica din dotarea armatei. Responsabilitatea autorizarii operarii mijlocele adecvate si a transportului echipamentelor militare din Romania este clar specificata de legislatia romaneasca. Decretul nr. 688 din 28.12.1973 – privind reglementarea activitatii de zbor in spatiul aerian al Republicii Romania – Regimul de zbor in spatiul aerian al Republicii Romania este inca in vigoare si la articolul 8 Decretul 688 specifica: “ pentru zborurile aeronavelor straine in spatiul aerian al Republicii Socialiste Romania in scopul executarii unor transporturi de trupe, tehnica militara, armament si alte materiale militare, ministerele si alte unitati socialiste care primesc sau organizeaza asemenea actiuni, sint obligate sa obtina aprobarea comandamentului suprem al Fortelor Armate ale Republicii Socialiste Romania presedintele Consiliului Suprem de Aparare al Tarii). Numai dupa obtinerea acestei aprobari se procedeaza la darea autorizarii de survol, conform prevederilor art.6”.
Contractul cu Iranul a inceput sa fie derulat in primele luni ale anului 1996, dupa care a fost sistat datorita embargoului la care a fost supus Iranul. Ultima livrare pe ruta Teheran a fost efectuata pe 29.09.1996 cu un avion IL-76 ukrainian inmatriculat UR-76730 operat de compania aeriana Miravia si incarcat la platforma militara a Bazei 90 Transport de la Otopeni. Din motive necunoscute, ca urmare a schimbarilor provocate de rezultatul alegerilor din toamna lui 1996, la inceputul anului 1998 noii guvernanti au decis reluarea livrarii pina la epuizarea lui. La data de 21.02.1998 seria transporturilor cu rachete pentru Iran a fost reluata prin inchirierea unei aeronave tip AN-12, inmatriculata UK 11369, avind indicativul UZB 3509/3510, care a aterizat la Baza 90 Transport Otopeni de unde a plecat incarcata cu armament. MApN a emis Acordul de survol nr. 0009/02.1998 scopul zborului inscris in document fiind: transportul componentelor de racheta ale “Arsenalului Armatei”. Zborul a beneficiat de aplicarea „Procedurilor de tratare a zborurilor speciale in sistem C.F.M.U.” elaborata si aplicata in comun de Statul Major General al M.Ap.N. si A.A.C.R. De altfel au fost identificati in operarea acestui zbor indicatori de statut: STS/STATE, (care codifica un transport prioritar, datorita faptului ca beneficiarul este unul din elementele Sistemului National de Aparare) si STS/PROTECTED, (care implica confidentialitatea transmiterii oricarei informatii despre zborul in cauza). Ca si aplicarea HG-711/ 05.09.1995 prin care Baza 90 Transport fusese declarata punct vamal. A urmat pe 28.02./01.03.1998 un alt zbor operat tot pe platforma militara de la Otopeni, de o mai veche cunostinta din 1996, compania MIRAVIA. Avionul liberian B-707, inmatriculat EL-JNS avea ca aeroport inscris in banda de evidenta a controlului traficului aerian Teheran (OIII-in codificarea aeronautica) si numarul de programare militara acordat de MApN: 8663, tipic pentru un transport special. Seria livrarilor de rachete a continuat pe 23.03.1998 tot cu AN-12 inmatriculat LZ-BFD apartinind companiei bulgare Air Sofia si s-a oprit dupa un scurt-circuit aparut in cazul operarii din 16/17.04.1998 cu un avion IL-76 inmatriculat UR-UCA operat tot de Air Sofia. Sub amenintarea dezvaluirii intregii tarasenii, autoritatile romane au inscenat in acest caz o presupusa contrabanda cu tigari (devenit cazul “Tigareta 2”) si la o saptamina dupa decolarea avionului au aruncat in presa un fax “anonim”. A urmat cercetarea penala si judecatoreasca de tip Gestapo cu persoane maltratate, arestate si condamnate, desi nu exista nici azi vreo proba ca ar fi avut o legatura cu traficul de tigari sau cu cel de arme. Cum a fost posibil asa ceva in Romania?
Recent ziarul ZIUA a publicat in premiera un protocol incheiat in 1998 intre Ministerele Justitiei, Internelor, SRI, SIE, Ministerul Public si cel al Finantelor, prin care s-au pus bazele unei grupari de politie politica – intitulata pompos Grupul Operativ Central (GOC). Jurnalistii au demonstrate ca aceast GOC a functionat din greu emitind planuri de masuri. Acest grup ultra-secret, infiintat in timpul regimului Constantinescu, a fost puternic finantat, a primit mina libera sa incalce legea sub pretextul declarat al combaterii criminalitatii organizate si coruptiei. In grup au fost capacitati ofiteri din conducerea serviciilor secrete si magistrati (unii inrolati in ascuns dinainte de 1989 in serviciile secrete) cu misiunea de a realiza „trimestrial sau la ordin”, in mod legendat, adica sub acoperire, supravegherea, filajul, „surprinderea si inregistrarea audio video a conduitei functionarului public in exercitiul functiunii”. Conform protocolului „pentru asigurarea dovedirii faptelor si a inregistrarii probelor vor fi utilizate, cu autorizarea procurorului, mijloace tehnice de fixare si interceptare a comunicatiilor, din dosarea UM 0962 sau atrase de la SRI si SIE, se vor realiza legende, jocuri si combinatii operative, efectuarea de acte premergatoare si luarea de masuri procedurale. Aceste activitati se vor desfasura cu caracter de continuitate si vor fi analizate lunar la sediul Grupului Operativ Central de reprezentantii institutiilor implicate in actiune”. Acest protocol a insemnat in practica oficializarea politiei secrete, cu scopul a se ascunde cu usurinta o mare escrocherie de rang inalt, inscenind altor persoane o fapta inexistenta, fabricindu-se probe ca au fost filate, si ascultate, in „scop preventiv”. Faptul ca nici o institutie a statului (ministerele enumerate si serviciile secrete implicate), nu a declarat ca protocolul din 1998 a fost anulat, dovedeste ca respectivul grup functioneaza mai departe, excluzind orice control al autoritatii judecatoresti si lasind la latitudinea serviciilor secrete si procurorilor aserviti inscenarea filajului si a interceptarilor imaginare, fara mandat, conform celor stipulate in clauzele protocolului. Desi prin legile de organizare si functionare a Justitiei, obliga pe toti magistratii sa dea declaratii ca nu lucreaza sub acoperire pentru vreun serviciu secret, (sub sanctiunea indepartarii din Magistratura in caz de depistare a unui magistrat-ofiter acoperit), pana in prezent nu exista nici un caz de magistrat verificat pe acest aspect. Declaratiile lor, atitea cite sunt, zac la CSM, institutie care nu s-a invrednicit cu nici o verificare. Nu mai este pentru nimeni un secret ca multi procurori, in special de la sectia Parchetelor Militare si mai recent de la DIICOT, lucreaza cu “marfa” oferita de serviciile secrete si ca, in cele mai multe cazuri, abuzul comis este premeditat. Cei implicati, ale caror nume apar in Protocol, se prefac ca sunt loviti de amnezie sau bagatelizeaza amanuntele importante si sustin ca nu mai stiu nimic. Printre cei care apar in protocol se numara semnatarii: Valeriu Stoica, fost ministru al Justitiei, Mircea Criste, fost Procuror General al Romaniei, Gavril Dejeu, fost ministru al Internelor, Costin Georgescu, fost sef al SRI, Catalin Harnagea, fost sef al SIE, si Decebal Traian Remes, fost ministru al Finantelor. Daca cei enumerati mai sus au fost semnatarii Protocolului, in cuprinsul acestuia sunt enumerati si cei care l-au format si condus: Mircea Zarie, actual adjunct al sefului DNA; fostul secretar de stat la Interne Liviu Popescu si generalii Nicolae Berechet, Anghel Andreescu. Cea mai surprinzatoare declaratie fata de acest protocol a fost cea data de fostul presedinte al Romaniei, Emil Constantinescu, care a sustinut ca nu stie nimic despre acest protocol. Procurorul Mircea Zarie a declarat ca s-au instumentat dosarele grele pe baza datelor adunate de grup, iar chestorul Nicolae Berechet de la Interne ne-a declarat ca acest grup ar functiona in continuare.
Documente care evidentiaza care a fost adevarul, despre abuzurile si inscenarile comise, depre adevaratii vinovati din cazul “Tigareta 2” sau mai bine zis “Arme romanesti pentru Iran” gasiti in detaliu pe coloana din stinga a paginii: http://www.myspace.com/val2002

—————————————————————————————————————–
Nota:
Documente aflate la http://www.myspace.com/val2002:
-07-12,….— sunt documentele din Gardianul ale lui Marius Oprea care atesta existenta contractului si derularea lui
-1196876838- documentul publicat de Ziua, emis de Grupul Operativ Central
-17- ultima livrare de rachete din 1996
-q567.b3- document emis de ministrul Transporturilor la sugestia MApN cu scopul stergerii urmelor transporturilor anterioare
-3.M. progrEL-JNS-banda progresiva a controlorilor de trafic Romatsa pt. zborul din 28.02.1998 a avionului EL-JNS. Se observa Teheranul ( OIII ) si nr. Programare militara : 8663
– 3.O.nr_progr_mil_IL-76- banda progresiva a controlorilor de trafic Romatsa pt. zborul din 16/17.04.1998 ( Tigareta 2 ), se observa numerele de programare militara 8929 si 8964
-4.T.UZB5.- banda progresiva a controlorilor de trafic Romatsa pt. zborul din 21.02.1998 indicativ UZB-3509, avion AN-12, imnatriculat UK11369 cu nr. Progrmare militara : 8683
– 4.O.UZB3. acordul de survol emis de MApN pentru avionul AN-12, imnatriculat UK11369, din care se observa ce anume transporta
– 4.N.UZB2. fax de solicitare catre MApN si nu Autoritatii Aeriene Civile Romane pentru a autorizarea zborului pentru avionul AN-12, imnatriculat UK11369, conform prevederilor Decretului 688. Se observa detaliul ca intra in spatiul aerian al Romaniei gol ( F-ferry ) si iese din spatiul aerian al Romaniei plin si nu cu orice incarcatura ( M-military ).

Acest articol a fost publicat luni, 17 decembrie 2007 la rubrica Cutia Pandorei.
Puteti urmari ecourile la acesta folosind fluxul RSS 2.0.